Reifensammlung

Viele Autofahrer sind mit Recht stolz auf ihre glänzenden Alu-oder Chromefelgen. Leider sind diese aber auch sehr empfindlich und mit einer Menge Arbeit verbunden, wenn sie denn so funkelnd bleiben sollen. Will man sich nicht selbst die Arbeit machen, gibt es in Waschstraßen einen extra Felgenwäscher. Dieser hat ein besonderes Waschaggregat, daß auch stark verschmutzte Felgen wieder zum Glänzen bringt.

Felgenreinigung – Hausmittel tun`s auch

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Will man die Felgen selbst reinigen, empfiehlt es sich auf einen Felgenreiniger zurückzugreifen. Diesen auf die Felgen sprühen und mit einem Felgenpinsel bearbeiten. Sind die Verschmutzungen sehr stark kann man auch auf die Stahlwolle zurückgreifen. Dafür muß aber immer genügend Felgenreiniger auf der Felge sein, sonst gibt es Kratzer. Nach dieser Reinigung die Felge mit reichlich klarem Wasser abspülen und trocken reiben oder mit einer Druckluftpistole trocknen. Ist die Felge nicht komplett trocken gibt es Wasser und Kalkflecken. Was natürlich auch nicht besonders schön aussieht. Als Mittel, die fast jeder im Haus hat eignen sich als Sprühmittel auch der Essigreiniger (z.B. von Frosch) oder einfach Backofenreiniger.

Felgen im Winter abmontieren

Im Winter ist davon abzuraten die Felgen auf die Reifen zulassen, auch wenn manche Hersteller behaupten die Felgen wären Winterfest. Streusalz und andere Verschmutzungen, die im Winter auf der Straße liegen, greifen die Felgen extrem an und lassen sie schnell alt aussehen. Also lieber entfernen und irgendwo trocken und wetterfest lagern. Es gibt eine extra konzipierte Wandvorrichtung, an der man die Felgen aufhängen kann und diese in der Winterpause keinen Schaden nehmen.

Die unterschiedliche Gestaltung und Strukturierung von “Run Flat”-Reifen ist so, dass Flat-Reifen im allgemeinen mehr kosten als herkömmliche Radialreifen, aber die Hersteller die Vorteile der verschiedenen Sicherheits-Run-Flat-Reifen als Begründung anführen, um dieses Argument abzuschwächen.

Es mangelt an Experten für Run Flat Reifen

Ein Mangel an beidem, Ersatzreifen und ausgebildeten Reparaturmöglichkeiten (es gibt in der Regel nur eine Handvoll von autorisierten Werkstätten in jeder großen Metropole in den USA) ist ein weiterer Kritikpunkt. Michelin und Honda wurden in einem Rechtsstreit Anführungen verschiedenen Formen der Täuschung für ihr Produkt benannt.

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Ein weiterer Kritikpunkt ist oft, dass Autos mit “Run Flat” kein Reserverad haben, da die Fahrzeughersteller der ausgerüsteten Fahrzeugen einen Ersatz für überflüssig halten. Hersteller wie BMW haben Platz für einen Ersatz in einigen ihrer Modelle (die 5-Serie zum Beispiel), aber bieten trotzdem keinen an. Der Grund dafür ist, dass Flat-Reifen als Standardeinbau auf BMW-Fahrzeuge eingeführt wurden als die 5-Serie (E60 Serie) bereits in der Produktion war , und bereits einen Teil des Weges über den Produktions-Lebenszyklus hinter sich hatte. Später hatten Designs wie das der BMW 3er (E90 Serie)  keinen Platz für ein Reserverad, da das Fahrzeug-Design von Anfang gedacht war, um ausschließlich mit Run-flat-Reifen zu fahren.

Auch wenn der Sommer noch nicht ganz vorbei ist, denken viele Autofahrer schon wieder an den kommenden Winter und mit ihm kommen auch wieder die Winterreifen. Hier stellt sich wie jedes Jahr die Frage: Kann ich die alten Reifen noch einmal benutzen oder muss ich mir neue Winterreifen kaufen?

Reifenwechsel – wann ist der Zeitpunkt gekommen?

Nach sechs Jahren empfehlen die großen Automobilclubs die Reifen zu erneuern, damit auch die Sicherheit auf den glatten Straßen gewährleistet wird. Doch beim Kauf von neuen Winterreifen stehen viele Verbraucher vor einem Problem, denn mittlerweile gibt es auf dem Markt der Reifenhersteller eine so große und vielfältige Auswahl, dass der Verbraucher schnell den Überblick verlieren kann. Auch wenn alle Winterreifen aus Gummi bestehen, gibt es in der Verarbeitung und der Lebensdauer erhebliche Unterschiede. Wem es auf eine sehr gute Qualität ankommt, der sollte nicht beim Preis sparen, sondern auf die Winterreifen der bekannten Marken zurückgreifen. Hier hat der Verbraucher sechs Jahre lang sehr gute und sichere Winterreifen, so dass sich die Anfangsinvestition garantiert bezahlbar macht.

Günstige Winterreifen sind Lotteriespiel

Bei den günstigeren Modellen unter den Winterreifen ist es mehr oder weniger ein Glückspiel. Hier lassen sich zwar auch gute und sichere Winterreifen finden, aber häufig wird zu Gunsten des Preises an der Qualität gespart. Die Reifen nutzen sich nicht nur sehr schnell ab, sondern schneiden bei den Test der Automobilclubs, vor allem beim Nassbremsen und im Bezug auf ihre Strassenhaftung, sehr schlecht ab und können so ein Risiko für die Sicherheit darstellen. Da die Lebensdauer der billigen Winterreifen deutlich unter den kostenintensiveren Modellen liegt, läuft es in einem direkten finanziellen Vergleich auf einen ähnlichen Preis der beiden Arten von Winterreifen hinaus, so dass durch günstige Winterreifen keine finanziellen Vorteile für den Verbraucher entstehen.

Doch bei der Wahl der richtigen Winterreifen spielen noch andere Aspekte eine Rolle, so stellt sich für den Autobesitzer die Frage, ob sich eine Investition in Markenreifen lohnt wenn das Auto vielleicht keine sechs Jahre mehr gefahren werden soll und das neue Modell noch nicht ausgesucht wurde. Aber auch hier gibt es die Möglichkeit hochwertige und gebrauchte Reifen bei einer Autowerkstatt zu erstehen, die vorher schon auf ihren Zustand hin überprüft wurden und auch gleich in der Werkstatt angebracht werden können, so dass bei der Montage keine Fehler gemacht werden und auch jede Schraube richtig sitzt.

Obwohl sich der Winter in den vergangen Jahren in Deutschland eher gemäßigt und ohne große Schneelast gezeigt hat, ist die Anpassung des Autos an winterliche Wetterbedingungen nicht nur Pflicht, sondern sollte auch aus eigenem Überlegen selbstverständlich sein. Nicht nur Eis und Schnee, auch die niedrigere Außentemperatur haben Auswirkungen auf die Reifen und damit auf das Fahrverhalten. Besonders wer keinen die Reifen schonenden Fahrstil pflegt und beispielsweise die Höchstgeschwindigkeit seines Fahrzeugs ausreizt, ist auf die richtigen Reifen angewiesen.

Winterreifen

Zunächst zum Winterreifen: Es gibt zwar nur das Gebot, im Winter geeignete Reifen aufzuziehen. Daraus könnte man ableiten, dass man die Winterreifen durchaus auch im Sommer fahren könnte. Das ist zwar nicht verboten, hat aber zwei Nachteile. Einmal verschleißen die Winterreifen bei sommerlichen Temperaturen wesentlich schneller, und zum anderen ist das grobstolligere Profil meist bei Regen nicht besonders günstig. Daraus folgt, dass ein Winterreifen eben kein Ganzjahresreifen ist.

Sommerreifen

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Der Sommerreifen andererseits hat seine Schwächen im Winter durch die härtere Gummimischung, die auf glatten Straßen nachteilig ist. Dazu kommt, dass sich das feinere Profil bei Schnee schnell zusetzt und der Reifen dann nicht mehr greift.

Damit bleiben nur die von verschiedenen Herstellern angebotenen Ganzjahresreifen, die man mit Erlaubnis und auch tatsächlich ohne Sorgen das ganze Jahr über fahren kann. Gerade für Wenigfahrer sind sie von Vorteil. Man spart sich den Reifenwechsel, der ja auch Zeit und Geld kostet, und man braucht nur eine Sorte Reifen. Da fällt nicht so ins Gewicht, dass auch Ganzjahresreifen Nachteile haben.

Das ist einmal der etwas höhere Preis, der für diese Technik zu zahlen ist. Dazu kommt, dass der Ganzjahresreifen ein Kompromiss zwischen Winter- und Sommerreifen sein muss – mit der Folge, dass er eben die optimalen Bedingungen, die diese Reifen bieten, nicht ganz erreichen kann.

Fazit: Wer wenig fährt, kann sich den Reifenwechsel sparen und einen Ganzjahresreifen wählen. Der Vielfahrer fährt aber in der Regel mit Sommer- und Winterreifen besser.

Kleinwagen, wie der Seat Ibiza, haben sich auf den Straßen bewährt. Bei den Stadtfahrten mit vielen Ampelstopps sind sie Treibstoffsparsamer als die großen Autos. Weitere Vorteile der Kleinwagen sind ihre Wendigkeit und leichtes Einparken. Außerhalb der Stadt verbrauchen sie wenig Treibstoff.

Winterreifenpflicht bei Glatteis

Egal wann im Laufe des Jahres der neue Kleinwagen gekauft wird, liefert ihn der Autohersteller mit montierten Sommerreifen. Es ist notwendig rechtzeitig vor der kalten Jahreszeit mit Winterreifenpflicht, Winterreifen zu kaufen. Die neuen Winterreifen sollten früh genug im Oktober besorgt werden. Ansonsten könnte es aufgrund der großen Nachfrage im November oder beim ersten Schneefall zu Lieferengpässen kommen. Die Pflicht Winterreifen zu fahren hat der Gesetzgeber bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte vorgeschrieben.

Unterschiede zum Sommerreifen

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Die Winterreifen haben sehr gute Fahreigenschaften auf den kalten Fahrbahnen. Durch die innovative Gummimischung werden sie bei niedrigen Temperaturen nicht hart. Sie werden neuerdings mit dem Symbol einer Schneeflocke auf der Seite gekennzeichnet. Sie sind schwerer und breiter als die Sommerreifen. Sie haben tiefe Rillen. Diese verlaufen längs und quer der Lauffläche. Zudem sind auch Lamellen auf der Asphalt berührenden Seite verteilt.

Ihre Funktion ist bessere Bodenhaftung zu schaffen und am Wegschieben des auf der Fahrbahn liegenden Schnees. Die Winterreifen ermöglichen den Kleinwagen, bspw. dem Opel Corsa, sichere Fahrt bei Schnee- und Eisverhältnissen und gute Lenkbarkeit in der Stadt.

Reifenplatzer können nicht nur lästig sein, sondern obendrein tödlich. Allein im Jahr 2005 waren gemäß Amt für Statistik ungefähr eintausendreihundert beinah-tödliche oder tödliche Unglücke auf Schäden auf der Bereifung zurückzuführen. Die Dunkelziffer dürfte deutlich darüber liegen. Sie sollten sich also immer kümmern um ihre Pneus!

Bremsen bei Reifenplatzer streng verboten

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Wem das Platzen eines Reifens auf der Autobahn widerfährt, der sollte Ruhe bewahren und die folgenden Regeln beachten. Lenker unbedingt festhalten, um ein Ausreißen auf eine andere Fahrbahn zu vermeiden. Dann die Kupplung treten und den Wagen auf dem Standstreifen ausrollen lassen. Das allerwichtigste ist aber nicht zu bremsen, da eine Bremsung dem Fahrzeug weitere Instabilität verleihen kann! und auf seltsame Fahrzeugbewegungen gefasst sein. Steht der Wagen nun am Straßenrand, darf man einmal kurz durchatmen bevor man mit grösster Vorsicht das Auto verlässt, ein Warndreieck aufstellt und den Ersatzreifen sucht oder den ADAC verständigt.

Hauptgründe sind alte Reifen

Die ständigsten Gründe sind hauptsächlich Bordsteinschäden, Überalterung und Winterreifen im Sommer. Die Versicherung muss nicht immer für die Nachteile berappen – Beschädigungen durch die Folgen eines geborstenen Autoreifens sind meistens ausgenommen.