Die Bedeutung der Wahl des richtigen Reifen wird oft unterschätzt. Es ist nicht nur die Reaktion der Reifen auf die unterschiedlichen Witterungsverhältnisse in den Jahreszeiten, sondern auch Ihr Einfluss auf Spritverbrauch und Lautstärke. Zeit also einmal genau hinzusehen, wo die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterbereifung liegen. Vor dem Vergleich sei eines vorab erwähnt: Egal ob Sommer- oder Winterreifen, nach 6 Jahren sollte jeder Reifen erneuert werden. Das Gummi wird porös, die Gummimischung verändert sich und die Unfallgefahr steigt.
Witterungsbedingungen für Sommerreifen
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Einen Sommerreifen fährt sich ideal bei warmen, trockenem Wetter. Die Temperatur sollte dabei nicht unter 7 Grad liegen. Sinkt die Temperatur nahe an den Gefrierpunkt kann sich das Gummi der Sommerreifen weiter verhärten und es ergeben sich Probleme mit der Bodenhaftung. Zudem sollen sich Sommereifen bei starken Regen und viel Wasser auf der Fahrbahn behaupten können.
Gummimischung und Profil der Sommerreifen
Sommer- oder High-Performance-Reifen sind vom Gummi her härter als Winter oder Ganzjahresreifen. Bei Sommerreifen kann das Reifengummi unterschiedliche Auswirkungen haben, wenn er in Berührung mit warmen Untergrund kommt. Sie haben eine bestimmte Viskosität, welche ihnen eine bessere Haftung auf der Fahrbahn ermöglicht. Auch bei Sommerreifen gibt es ein Sonder-Profil für eine bessere Traktion auf Regen getränkten Straßen. Das Laufflächenprofil auf Sommerreifen wurde konstruiert, um den Wasser-Kanal weg vom Auto zu lenken damit das lebensgefährliche Aquaplaning verhindert wird.
Witterungsbedingungen für Winterreifen
Winterreifen werden hergestellt, um kältere Temperaturen, wie die unter 5 Grad Celsius auszuhalten. Dazu sind sie so konstruiert um maximale Sicherheit bei Matsch- und Schneebedingungen zu bieten.Im Gegensatz zum Sommerreifen bieten die Winterreifen die geringeren Möglichkeiten des lebensbedrohlichen Festsetzens von Matsch und Schnee.
Gummimischung und Profil der Winterreifen
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Winterreifen haben extra Reihen von Lamellen, die klein sind und in größeren Abschnitten der Lauffläche Platz finden, sodass zusätzlicher Grip im Schnee oder Kälte hergestellt wird. Der Gummi wird in der Regel dicker und basiert auf einer Silikat-Basis Verbindung. Die Rillen in den Reifen wurden dafür gemacht Matsch wegzuschieben. Winterreifen sind in der Regel lauter als Sommerreifen, aber moderne Winterreifen werden immer leiser auf der Straße.
Seit 2010 sind Winterreifen für Autos in Deutschland bei bestimmten Witterungsbedingungen gesetzlich vorgeschrieben. Zu den Wetterverhältnissen mit Winterreifenpflicht gehören laut dem Bundesministerium für Verkehr Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte. Bei einem Verstoß wird ein Bußgeld in Höhe von 20 Euro verhängt, bei Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer muss sogar mit einer Strafe von 40 Euro gerechnet werden.