Bei der Wahl des Reifen kam es jahrzehntelang einzig und allein auf das Straßenverhalten bei Wind und Wettern an. Es hat relativ lange gedauert, bis man wirklich zu der Erkenntnis kam, dass Reifen und Spritverbrauch untrennbar zusammengehören. Durch diese Erkenntnis hat sich mittlerweile einiges auf dem Reifenmarkt getan.
Kraftstoffersparnis wissenschaftlich bewiesen
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Umfangreiche Tests haben ergeben, daß eine Verbesserung der Reifenqualität den Benzinverbrauch wesentlich verringert. Immerhin tragen die Reifen im Stadtverkehr um bis zu 30% Anteil am Gesamtspritverbrauch. Der entscheidende Punkt bei der Entwicklung neuer Reifen, ist der sogenannte Rollwiderstand. Von dieser Erkenntnis bleibt die Tatsache, dass ein Audi A8 mehr Sprit verbraucht als ein kleineres Automodell, wie der Seat Ibiza, natürlich unberührt.
Das bedeutet, dass es im wesentlichen darauf ankommt, inwieweit sich die Reifen bei Betrieb verformen. Je mehr Energie die Laufflächen beim Fahren absorbieren, umso größer ist der Rollwiderstand und deshalb auch der Spritverbrauch. Man hat zwar bereits den Rollwiderstand einiger Reifen erheblich gesenkt, will hier aber noch weiter entwickeln, um diesen nochmals weiter zu verringern. Den Rollwiderstand einseitig zu verringern kann aber nicht das einzige Ziel der Entwicklung sein. Es gibt weitere Faktoren, wie den Bremswege und die zu übertragenden Lenkkräfte, die zu beachten sind.
Die richtige Reifenwahl bei LKWs schont Klima und Geldbeutel
Gerade im verbrauchsintensiven LKW-Verkehr ist es dringend angeraten die Entwicklung neuer Reifen zu forcieren. Dies käme auch im besonderen der Umwelt zugute. Experten schätzten, dass nur ein einziger Sattelzug im Fernverkehr jährlich bis zu 1400 Euro an Tankkosten einsparen könnte und sein CO2 Ausstoß sich ebenfalls in der gleichen Zeit um drei Tonnen veringern würde. Rechnet man dies auf die ca. 200.000 allein in Deutschland zugelassenen LKWs für den Fernverkehr hoch, kann man sich schnell vorstellen welches Einsparpotential in der richtigen Reifenwahl steckt. Allerdings wird es nach Expertenmeinung noch einige Jahrzehnte dauern, bis die Absenkung des Rollwiderstandes bei den Reifen soweit fortgeschritten ist, dass sich hier spürbare Verbesserungen auftun.
Auch sofort kann man was tun
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Bis es soweit ist, gibt es natürlich auch noch einige Dinge die man selbst tun kann, um seine Benzinkosten etwas nach unten zu drücken. Zum Beispiel den Luftdruck der Reifen, der ebenfalls zu einem erhöhten Spritverbrauch führen kann. Haben die Reifen einen Minderdruck von nur etwa 0,6 bar, so kann ein Mehrverbrauch von bis zu 4 Prozent an Sprit die Folge sein. Wer seine Reifen ca. alle zwei bis drei Wochen im kalten Zustand kontrolliert, der wird einiges an Sprit einsparen, was dem Geldbeutel und der Umwelt zugute kommt.